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大众“甲壳虫”汽车正式停产,一代传奇落幕结束其81年征程令人惋惜

来源:网络(萌哒哒的小馒头)

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日前,随着最后一台甲壳虫车型在墨西哥工厂下线,标志着经历着81年生产,历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产,而且大众首席执行官表示这款车型不会再进行电动化转型。标志着该款车型最终落幕。

随着大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示,甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产,未来该款车型也不会进行电动化转型,这就意味着大众甲壳虫81年的历程最终落幕,从此再无甲壳虫令无数网友惋惜。


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在甲壳虫81年历程中,甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量,它的经典成为一种情怀的象征。然而,当销量严重下滑、徒留情怀之时,甲壳虫离当初的设计初衷也越来越远,最终导致停产。


1938年,甲壳虫由德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计完成。这是甲壳虫的最初版本,它是一款后轮引擎汽车,这辆车也成为世界汽车制造业初期第一辆拥有后置发动机的汽车。


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对于我们中国市场来讲,最熟悉的应该是第二代甲壳。第二代甲壳虫首次亮相是在1994年的北美车展上,随后1998年正式在墨西哥工厂开始投产。这一代车型经过全新设计,成为更加现代化的“新甲壳虫”车型,主要针对女性用户,放弃后置后驱,采用前置前驱和涡轮增压发动机。


2011年,大众汽车推出第三代也是最后一代甲壳虫,但第三代甲壳虫并没有让其销量有所好转,反倒开始出现连续下滑。第三代甲壳虫登陆我国,一度成为中国女性出行的最佳代步工具,凭借其小巧的外型,深受广大女性同胞喜爱。但由于纯进口车其售价并不便宜,因此在中国市场的销量也并不如意。


2014年甲壳虫的全球销量仅为9.1万辆;2015年全球销量为6.4万辆;2016年全球销量降为2.5万辆,销量下降幅度下滑严重。但消费者对甲壳虫仍有情怀。2018年电影《大黄蜂》里的汽车人大黄蜂的原型就是一辆黄色甲壳虫,当时一度引得全世界的车迷关注。


虽然甲壳虫见证了大众汽车的变化,见证了第二次世界大战的起始结束,见证了历史变化。但不可否认,在汽车产业的发展过程中,甲壳虫逐渐成为一种情怀的象征,消费者买单的主要原因也变成情怀,而不是因为它的产品力,某种程度上来讲已经离当初的设计初衷越来越远。


甲壳虫销量的不断下滑,也被业内认为是其最终停产的主要原因。虽然甲壳虫的停产令人惋惜,但事出必有因,当一款车型产品力减弱,变成一种情怀时,或许离停产也就不远了。毕竟现实生活中人们更多考虑的是产品力以及经济性,性价比越来越成为现在主流风气!


虽然说甲壳虫停产了,但是人们对他的情怀没有改变,不仅仅是因为它小巧的外型,相信这款车型会永远记在很多人心中, 因为不能否认他是汽车史上一个经典设计车型。也会未来的某一天,甲壳虫会重新投产也不一定。今天小编就跟大家分享到这,欢迎大家积极评论关注小编。



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